{"id":22788,"date":"2008-06-24T00:00:00","date_gmt":"2008-06-23T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.romasette.it\/archivio\/nuova-tangenziale-est-partono-i-lavori\/"},"modified":"2008-06-24T00:00:00","modified_gmt":"2008-06-23T22:00:00","slug":"nuova-tangenziale-est-partono-i-lavori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.romasette.it\/archivio\/nuova-tangenziale-est-partono-i-lavori\/","title":{"rendered":"Nuova Tangenziale Est, partono i lavori"},"content":{"rendered":"<p>Al via luned\u00ec 30 giugno sulla Circonvallazione Nomentana <strong>i lavori per il rifacimento della stazione Tiburtina e della viabilit\u00e0 in zona<\/strong>. Il piano, annuncia il Campidoglio, prevede il completamento della &#8220;nuova Tangenziale Est&#8221; o &#8220;circonvallazione interna&#8221; tra il piazzale Ovest della stazione e Batteria Nomentana. <\/p>\n<p>L&#8217;intervento, finanziato dal Comune e realizzato da RFI (Rete Ferroviaria Italiana), coster\u00e0 circa 700 milioni di euro e si concluder\u00e0 entro il 2010. Un progetto chiave, che dovrebbe trasformare la parte orientale di Roma: <strong>promessi benefici per il trasporto, l&#8217;ambiente e il tessuto urbano.<\/strong> Pietralata e Nomentano, ora separati dalla ferrovia, saranno collegati. Prevista la realizzazione di nuove opere pubbliche: strade, parcheggi, piazze, parchi, piste ciclabili, fognature. <\/p>\n<p>Il progetto prevede <strong>due ambiti tra loro collegati: nuova stazione e nuova viabilit\u00e0<\/strong>. Il 30 giugno, messo a punto il piano di mobilit\u00e0 alternativa, si passa alla nuova circonvallazione. Il nuovo tracciato, 3 chilometri, prevede un sottopasso ferroviario di 130 metri (da via della Batteria Nomentana a via dei Monti Tiburtini), un altro tratto in galleria fino a Pietralata (largo Camesena) e un ponte di 135 metri sopra i binari. <strong>La nuova arteria, poi, si ricollegher\u00e0 all&#8217;attuale Tangenziale Est presso l&#8217;innesto dello svincolo con l&#8217;A24. <\/strong> <\/p>\n<p>La nuova circonvallazione correr\u00e0 pi\u00f9 ad est (verso Pietralata) rispetto alla vecchia tangenziale, presso la linea ferroviaria e lontano dalle case. Tra i vantaggi, il &#8220;declassamento&#8221; della Circonvallazione Nomentana da arteria di grande scorrimento a strada di quartiere, con spazi per l&#8217;arredo urbano e i parcheggi pubblici. <\/p>\n<p><strong>La futura stazione Tiburtina rappresenter\u00e0 lo snodo romano dei treni ad alta velocit\u00e0 e diverr\u00e0 il pi\u00f9 importante scalo di Roma. <\/strong> Cosa prevede il progetto? Una galleria di cristallo sospesa a nove metri sui binari, con otto &#8220;isole galleggianti&#8221; al suo interno per i servizi ai viaggiatori, gestite con sistemi hi-tech e con soluzioni bio-climatiche all&#8217;avanguardia.  Lungo il percorso pedonale con negozi, ascensori e scale mobili, si passer\u00e0 dal Nomentano a Pietralata e viceversa. <\/p>\n<p><strong>Inevitabili i disagi durante le attivit\u00e0 di cantiere<\/strong>, spiega il Campidoglio: prima la chiusura per due mesi della corsia laterale della tangenziale esistente, verso San Giovanni tra Batteria Nomentana e Ponte Lanciani; poi la riduzione ad una sola corsia. Per questo sono annunciati tempi rapidi. Durante i lavori, il traffico in direzione Salaria si svolger\u00e0 sempre normalmente su due corsie. <\/p>\n<p>23 giugno 2008<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dal 30 giugno cantieri aperti sulla Circonvallazione Nomentana per il rifacimento della stazione Tiburtina e della viabilit\u00e0 locale. 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