{"id":31070,"date":"2014-01-30T00:00:00","date_gmt":"2014-01-29T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.romasette.it\/archivio\/marino-presenta-la-rivoluzione-del-trasporto-urbano\/"},"modified":"2019-10-27T00:39:50","modified_gmt":"2019-10-26T22:39:50","slug":"marino-presenta-la-rivoluzione-del-trasporto-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.romasette.it\/archivio\/marino-presenta-la-rivoluzione-del-trasporto-urbano\/","title":{"rendered":"Marino presenta la &#8220;rivoluzione&#8221; del trasporto urbano"},"content":{"rendered":"<p><strong>Roma come Milano<\/strong>: un ecopass per limitare l\u2019uso delle auto private all\u2019interno dell\u2019anello ferroviario e zone \u00aba emissioni zero\u00bb nel cuore della citt\u00e0. Sono alcune delle proposte contenute del nuovo Piano generale del traffico urbano presentato ieri, mercoled\u00ec 29 gennaio, dal sindaco Ignazio Marino e dall\u2019assessore alla Mobilit\u00e0, Guido Improta, insieme all\u2019assessore all\u2019Ambiente Estella Marino. \u00abSono molto orgoglioso che venga presentato dopo 15 anni un piano che serve per migliorare la qualit\u00e0 della vita delle persone\u00bb, ha dichiarato il primo cittadino. Il \u201ccome\u201d passa attraverso progetti che prevedono \u00abl\u2019aumento della velocit\u00e0 media dei bus pubblici del 20% e la crescita del numero di utenti del 20%; l\u2019incremento delle corsie preferenziali del 40% e degli amanti della bicicletta del 4% in 5 anni\u00bb. Ancora, il Campidoglio vuole arrivare a \u00abdimezzare le vittime della strada entro il 2020\u00bb; creare un\u2019\u00abisola ambientale\u00bb in ogni municipio; potenziare il car sharing introducendo fino a 2.500 veicoli e il bike sharing con 80 stazioni e pi\u00f9 di mille bici. <\/p>\n<p><strong>Allo studio anche la<\/strong> riduzione dei tempi del trasporto pubblico, possibile grazie all\u2019uso di \u00absemafori intelligenti\u00bb che faranno scattare il verde al passaggio di un autobus. Inoltre, ha reso noto Marino, \u00abho chiesto a Trenitalia e Italo di avere la possibilit\u00e0 di fare arrivare l\u2019alta velocit\u00e0 fino all\u2019aeroporto di Fiumicino: tecnicamente si pu\u00f2 fare\u00bb. Per abbattere l\u2019uso delle auto private invece, ha spiegato Improta, \u00abtutte le targhe avranno associato un \u201cbonus ingressi\u201d che andremo a quantificare. Ad esempio a Milano con l\u2019Eco-pass sono 40. L\u2019uso di questo bonus, se sar\u00e0 virtuoso, non determiner\u00e0 un costo per i cittadini. Se invece uno non accetter\u00e0 di modificare i propri comportamenti e prender\u00e0 sempre l\u2019auto dal luned\u00ec al venerd\u00ec, \u00e8 evidente che sar\u00e0 costretto a pagare\u00bb. E gli introiti, ha sottolineato l\u2019assessore alla Mobilit\u00e0, verranno investiti per potenziare il trasporto pubblico locale (Tpl). A garantire i controlli, \u00abvarchi elettronici, Ets e modelli di geolocalizzazione legati all\u2019uso delle scatole nere\u00bb. Tutto per il raggiungimento di un unico obiettivo: \u00abRilanciare e potenziare i mezzi pubblici\u00bb. <\/p>\n<p><strong>Il Piano presentato ieri<\/strong> dive la citt\u00e0 in sei zone. In centro storico (Mura Aureliane) saranno create zone \u00aba emissioni zero\u00bb, eliminando anche il traffico di attraversamento. All\u2019interno dell\u2019anello ferroviario sar\u00e0 revisionata la sosta tariffata, con l\u2019incremento del trasporto pubblico locale, l\u2019aumento dei percorsi pedonali e di quelli ciclabili. Per la \u00abcirconvallazione esterna\u00bb l\u2019obiettivo \u00e8: pi\u00f9 corsie preferenziali e sostanziale equilibrio tra auto private e Tpl. Si continua con Raccordo Anulare, dove saranno potenziati i parcheggi di scambio e il Tpl sar\u00e0 funzionale al cambio di servizi su gomma e ferro; \u00absull\u2019extra Gra\u00bb sar\u00e0 sviluppato il trasporto pubblico locale e favorito l\u2019accesso per pedoni e ciclisti. Da ultimo, ne \u00abla citt\u00e0 verso il mare\u00bb, cio\u00e8 Ostia, sar\u00e0 conciliato il Tpl per pendolari e viaggiatori stagionali e saranno create aree pedonali. <\/p>\n<p>30 gennaio 2014<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"immagine_sx\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.romasette.it\/uploads\/img4d00908c5f5d1.jpg\"\/>Ecopass per il centro citt\u00e0 e zone a emissioni zero, incremento del trasporto pubblico e aumento dei percorsi pedonali e ciclabili. Le proposte del Piano generale del traffico di Roma Capitale <span class=\"autore\">di F. 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